Уже с начала 20-х годов самолеты-разведчики «Р-1» составляли значительную часть всего самолетного парка Российского Военно-воздушного флота. Они выступали не только в качестве разведчиков. Их также часто использовали как учебные, самолеты связи, а также как бомбардировщики.

Образцами для создания отечественных разведывательных машин служили тогда английские самолеты «ДХ4» и «ДХ9», впервые появившиеся в России в 1916 году. Основу фюзеляжа «Р-1» составляла ферма из четырех продольных лонжеронов. Лонжероны соединяли между собой стойками и подкосами. Три части фюзеляжа (носовая, средняя и хвостовая) скрепляли с помощью стальных накладок и болтов. (continua…)

>Комментарии (0)

В середине 20-х годов инженеры-конструкторы авиационной техники все чаще стали задумываться над тем, что время деревянных конструкций самолетов проходит. «Чем же заменить этот легкий и достаточно прочный материал?» — думали они. И вот в 1925 году появляется первый цельнометаллический самолет-разведчик «Р-3» («АНТ-3»), проект которого был разработан тогда еще молодым инженером Туполевым А. Н. (ученик талантливого русского авиаконструктора Жуковского Н. Е.). (continua…)

>Комментарии (0)

К 1941 году интерес военных специалистов к легкомоторным самолетам значительно возрос. Многие к тому времени уже несколько устаревшие машины были усовершенствованы и дополнены боевым оснащением. Таковой была судьба не только «Оки-38 Аиста», но и знаменитого «У-2». В 1941 году появилась военная серия самолета, получившая название «У-2ВС». От старой модели его отличало прежде всего наличие вооружения (пулемет ШКАС и бомбы общей массой до 300 кг) и современной для той поры разведывательной техники. (continua…)

>Комментарии (0)

В самом начале 1940 года русская торговая делегация посетила с дружественным визитом несколько германских авиазаводов. Тогда советским специалистам представилась возможность воочию убедиться в силе и мощи гитлеровского воздушного флота и высоком развитии авиационной промышленности. Однако ничто так не заинтересовало русских инженеров, как легкий трехместный самолет «Шторх», выпущенный фирмой «Физлер». (continua…)

>Комментарии (0)

Первая модель самолета-разведчика «Р-12» была испытана в 1939 году. Машина представляла собой свободнонесущий моноплан и не была приспособлена для ведения воздушных боев. Главной целью инженеров-конструкторов было создание высокоскоростного самолета. Его конструкционные детали были выполнены из различных материалов: сибирской сосны, березовой фанеры, стальных труб. Обшивку каркаса делали из полотна. Дюралевыми были капот, а также элементы внутреннего набора руля и элеронов. (continua…)

>Комментарии (0)

Самолет-разведчик «СУ-12» был построен по двухбалоч-ной схеме. В годы Великой Отечественной войны машины с двумя хвостовыми балками в народе получили прозвище «рама». Проект самолета был представлен Сухим П. О. еще в 1943 году. Однако серийный выпуск специального самолета-разведчика тогда так и не был налажен, поскольку стране с разрушенной военными действиями экономикой выпуск подобной машины обошелся бы слишком дорого. (continua…)

>Комментарии (0)

Работу над проектом ближнего морского разведчика «МБР-2» возглавлял один из ведущих отечественных инженеров-конструкторов Бериев Г. М. В 1932 году вышел первый опытный экземпляр самолета. Почти сразу же он полюбился пилотам. Новая машина оказалась очень маневренной и достаточно легкой в управлении. Почти совершенная для того времени машина стала результатом хотя и недолгого, но кропотливого труда инженеров, входивших в конструкторскую группу Бериева. Каждая конструкционная деталь проверялась множественными испытаниями. А потому сошедший с конвейера завода самолет оказался лишенным каких бы то ни было серьезных недостатков. (continua…)

>Комментарии (0)

Создавшаяся в начале века в мировом сообществе политическая ситуация приводила к тому, что в авиации наиболее развитых с экономической точки зрения стран мира одна за другой стали появляться разнообразные модели все более технически совершенных летательных аппаратов. Их основным назначением было в то время уничтожение противника как в воздухе, так и на земле. Именно это и стало причиной появления на свет в начале 20-х годов XX столетия множества различных модификаций истребителей, бомбардировщиков, разведчиков и даже самолетов-амфибий. (continua…)

>Комментарии (0)

Дмитрий Павлович Григорович считается одним из самых плодовитых авиаконструкторов, создавшим огромное количество самых разнообразных летательных аппаратов. Его конструкторская деятельность началась еще в 1908 г.

В годы учебы в Киевском политехническом институте Григорович увлекся морской тематикой и занялся разработкой гидросамолетов. Он не пошел по пути других авиаконструкторов и не стал устанавливать самолет на поплавки, необходимые для взлета и посадки на воду. Д. П. Григорович решил сконструировать «летающую лодку», которая смогла бы заменить фюзеляж и посадочные элементы сухопутного самолета. (continua…)

>Комментарии (0)

Павел Сухой впервые увидел самолет во время обучения в гомельской гимназии. С тех пор он увлекся постройкой авиамоделей и планеров. (continua…)

>Комментарии (0)