В 1929 году с конвейера авиазавода сошел первый образец самолета-истребителя «И-5». Работу по проектированию новой машины возглавляли два талантливых конструктора того времени Поликарпов Н. и Григорович Д. Почти сразу же после доработки чертежа проекта самолет запустили в серийное производство. К 1934 году было выпущено около 803 подобных машин.
Archive for Октябрь, 2007
admin - Окт - 4th
admin - Окт - 4th
Конструкция скоростного истребителя-моноплана «И-16» длиной в 5,9-6 м относилась к смешанному типу. Каркас его деревянного фюзеляжа-«полумонокока» был представлен четырьмя сосновыми лонжеронами, одиннадцатью шпангоутами и стрингерами. Детали обшивки изготавливали из шпона и прикрепляли к каркасу с помощью клея и гвоздей. После этого фюзеляж обтягивали плотной тканью, прошпаклевывали швы соединения деталей и затем тщательно отделывали поверхность обшивки.
admin - Окт - 4th
Главным отличием пушечного истребителя «И-30», созданного в 1941 году группой конструкторов под руководством Яковлева А. С., была цельнометаллическая конструкция. Фюзеляж самолета составляли детали фермы, выполненные из стальных труб. Носовая часть машины была отделена металлическими перегородками-крышками, которые легко открывались, предоставляя пилоту доступ к оборудованию.
admin - Окт - 4th
Испытания первого ракетного истребителя «БИ» проводили 15 мая 1942 года. В тот день полеты других машин на аэродроме были отменены. Все внимание летчиков и инженеров оказалось прикованным только лишь к одному самолету — истребителю «БИ-1», собранному по проекту талантливых конструкторов Березняка А. Я. и Исаева А. М. Первый полет на новом боевом самолете осуществил летчик-испытатель […]
admin - Окт - 4th
Первые двухмоторные истребители «Пе-Збис» сошли с конвейера московского авиазавода в 1941 году. Однако очень скоро стало ясно, что эта машина не сможет противостоять более совершенным с технической точки зрения самолетам гитлеровской Германии. Тогда «Пе-Збис» заменили более маневренные истребители: «миги», «лаги» и «яки». А на долю выпущенных конструкторским бюро Петлякова летательных аппаратов выпало лишь сопровождение бомбардировщиков […]
admin - Окт - 4th
Первые испытания истребителя «СУ-7», выпущенного коллективом конструкторов во главе с Сухим П. О., прошли осенью 1944 года. Идея создать высотную боевую машину, оснащенную дополнительным реактивным двигателем, пришла к инженерам после частого появления в небе над Москвой гитлеровских самолетов-разведчиков «Ю-86Р». Вражеские пилоты тогда могли вести наблюдения с высоты в 13000—14000 м. В то время советский военно-воздушный флот […]
admin - Окт - 4th
Уже с начала 20-х годов самолеты-разведчики «Р-1» составляли значительную часть всего самолетного парка Российского Военно-воздушного флота. Они выступали не только в качестве разведчиков. Их также часто использовали как учебные, самолеты связи, а также как бомбардировщики.
Образцами для создания отечественных разведывательных машин служили тогда английские самолеты «ДХ4» и «ДХ9», впервые появившиеся в России в 1916 году. Основу […]
admin - Окт - 4th
В середине 20-х годов инженеры-конструкторы авиационной техники все чаще стали задумываться над тем, что время деревянных конструкций самолетов проходит. «Чем же заменить этот легкий и достаточно прочный материал?» — думали они. И вот в 1925 году появляется первый цельнометаллический самолет-разведчик «Р-3» («АНТ-3»), проект которого был разработан тогда еще молодым инженером Туполевым А. Н. (ученик талантливого […]
admin - Окт - 4th
К 1941 году интерес военных специалистов к легкомоторным самолетам значительно возрос. Многие к тому времени уже несколько устаревшие машины были усовершенствованы и дополнены боевым оснащением. Таковой была судьба не только «Оки-38 Аиста», но и знаменитого «У-2». В 1941 году появилась военная серия самолета, получившая название «У-2ВС». От старой модели его отличало прежде всего наличие вооружения […]
admin - Окт - 4th
В самом начале 1940 года русская торговая делегация посетила с дружественным визитом несколько германских авиазаводов. Тогда советским специалистам представилась возможность воочию убедиться в силе и мощи гитлеровского воздушного флота и высоком развитии авиационной промышленности. Однако ничто так не заинтересовало русских инженеров, как легкий трехместный самолет «Шторх», выпущенный фирмой «Физлер».