Российские военные стратеги долгое время скептически оценивали появление новых летательных аппаратов — самолетов, предпочитая им ставшие привычными аэростаты. В 1910 г. во всей императорской армии имелось всего семь самолетов, купленных казной у частных лиц, среди них всего один — российской постройки.
Боевой путь авиации начался в период итало-турецкой и двух балканских войн (1911—1913). В болгарской армии […]

Read More>

Перехватив в первом десятилетии XX в. у американцев лидерство в области авиастроения, французские конструкторы продолжали его прочно удерживать и в годы первой мировой войны. Это выражалось и в количестве выпущенных самолетов, и в разнообразии их конструкций, и в оригинальности применяемых в них технических решений, и даже в счете поверженных летательных аппаратов противника. Начать рассказ о […]

Read More>

1908 г. — французский пилот Анри Фарман совершил полет по замкнутой кривой на расстояние более одного километра,
1910 г. — во всей императорской армии России имелось всего семь самолетов, купленных казной у частных лиц, среди них всего один — российской постройки.

Read More>

Как и многие авиакомпании мира, немецкие изготовители самолетов за основу для своих первых моделей брали аппараты французского производства. С началом первой мировой войны, которая развела Германию и развитые страны Европы по разные стороны фронта, немецким авиаторам пришлось приступить к разработке собственных конструкций летательных аппаратов.
Немецкая компания «Automobil und Aviatik AG» была основана в Мюльхаузене (Эльзас-Лоррейн) в […]

Read More>

В первых десятилетиях XX в. самолет научился быстро разгоняться, уверенно взлетать, делать в воздухе простейшие фигуры пилотажа, перевозить людей и грузы. Это была эпоха авиационной романтики и появления новой профессии — пилот. Глазами людей, поднявшихся в небо, человечество с огромной, по тем меркам, высоты увидало всю красоту окружающей его природы, и нетрудно представить, какие чувства […]

Read More>