Японец Такуо Тода сумел установить новый мировой рекорд по продолжительности полета бумажного самолета. Созданный им самолет провел в воздухе 27,9 сек. Достижение уже зафиксировано представителями книги рекордов Гиннеса. Самолет Такуо Тода сделан из одного листа бумаги.
Такуо Тода
Длина бумажного самолета, напоминающего шаттл, составила 10 см. Сейчас Такуо Тода мечтает сделать самолет, который могли бы запустить с космической станции
Гиперзвуковой самолет X-43A является самым быстрым самолётом в мире. Аппарат X-43A недавно установил новый рекорд скорости - 11230 км/час, тем самым превысив скорость звука в 9,6 раза. Для сравнения: реактивные истребители летают со скоростью звука или превышающей ее всего в два раза.
Новый “Гольф II” существенно отличается от своего предшественника, параплана “Гольф”. По сути все, что осталось неизменным – профилирование, конструктивно-силовая схема крыла и принципиальная схема стропной системы.
Изменения были внесены в форму в плане, в результате чего удлинение увеличилось с 4,7 до 4,91; изменения также коснулись формы арки – арочность была уменьшена.Модификации проводились для придания параплану пилотажных свойств, требуемых современными пилотами для обработки термических потоков.
Военные раке ты, приводимые в движение порохом (смесь серы, селитры и угля), описывались Цэн Кун Ляном (Китай) в 1042 г. Ракеты такого типа стали известны в Европе в 1258 г.
Пионером военного ракетостроения Великобритании был полковник сэр Уильям Контрив (1772…1828), инспектор лондонской Королевской лаборатории и инспектор военной техники. Его 6-фунтовая (2,72 кг) ракета, рассчитанная на радиус действия 1825 м и изготовленная в 1805 г., была впервые применена английским Королевским флотом против Булони, Франция, 8 октября 1806 г.
В 1929 году с конвейера авиазавода сошел первый образец самолета-истребителя «И-5». Работу по проектированию новой машины возглавляли два талантливых конструктора того времени Поликарпов Н. и Григорович Д. Почти сразу же после доработки чертежа проекта самолет запустили в серийное производство. К 1934 году было выпущено около 803 подобных машин. (continua…)
Конструкция скоростного истребителя-моноплана «И-16» длиной в 5,9-6 м относилась к смешанному типу. Каркас его деревянного фюзеляжа-«полумонокока» был представлен четырьмя сосновыми лонжеронами, одиннадцатью шпангоутами и стрингерами. Детали обшивки изготавливали из шпона и прикрепляли к каркасу с помощью клея и гвоздей. После этого фюзеляж обтягивали плотной тканью, прошпаклевывали швы соединения деталей и затем тщательно отделывали поверхность обшивки. (continua…)
Главным отличием пушечного истребителя «И-30», созданного в 1941 году группой конструкторов под руководством
Испытания первого ракетного истребителя «БИ» проводили 15 мая 1942 года. В тот день полеты других машин на аэродроме были отменены. Все внимание летчиков и инженеров оказалось прикованным только лишь к одному самолету — истребителю «БИ-1», собранному по проекту талантливых конструкторов
Первые двухмоторные истребители «Пе-Збис» сошли с конвейера московского авиазавода в 1941 году. Однако очень скоро стало ясно, что эта машина не сможет противостоять более совершенным с технической точки зрения самолетам гитлеровской Германии. Тогда «Пе-Збис» заменили более маневренные истребители: «миги», «лаги» и «яки». А на долю выпущенных конструкторским бюро Петлякова летательных аппаратов выпало лишь сопровождение бомбардировщиков на боевые задания, а также нанесение единичных бомбовых ударов по вражеским формированиям. (continua…)
Первые испытания истребителя «СУ-7», выпущенного коллективом конструкторов во главе с